Kuten kaikki tiedämme, yli puolet maailman energiasta menee hukkaan erilaisissa kitoissa ja 70–80 % maailman kone- ja laitevaurioista johtuu kitkasta.Siksi ihmiskoneistomme kehityshistoria on myös ihmisten taistelumme kitkaa vastaan.Monien vuosien ajan me ihmiset olemme pyrkineet voittamaan mekaanisten laitteiden kitkan aiheuttamia menetyksiä.Siitä on maksettu erittäin kova hinta, vaikka kitkan aiheuttaman menetyksen minimoimiseksi onkin saavutettu, mutta todellista ratkaisua kitkaongelmaan tribologian alalla ei ole löydetty.Kitkan aiheuttama energian ja resurssien menetys meille ihmisille on edelleen valtava.Voiteluöljyn vaikutus laitteiden energiankulutukseen jää usein huomiotta.Kaikki laitteen osat hankaavat toisiaan vasten käytön aikana.Voiteluöljyn tehtävänä on välttää suoraa kuivakitkaa osien välillä.Kitka ei ainoastaan aiheuta laitteiden kulumista, vaan myös kitka tuottaa vastusta.Jos voitelua ei ole, laitteisto ei vain kulu, vaan myös kitkan synnyttämä vastus kuluttaa enemmän käyttöenergiaa.
Ongelman ydin on: Usein sivuutamme laitteiden voitelun, emme edes osaa käyttää voiteluöljyä oikein, emmekä tiedä sen suhdetta energiansäästöön.
1. Voitelun ja energiansäästön välinen suhde:
Alla käytämme yksinkertaisia fyysisiä periaatteita ymmärtääksemme voiteluaineiden roolin energiansäästössä.Kun käytämme polttoainetta ja sähköenergiaa ajoneuvojen tai muiden teollisuuslaitteiden ajamiseen, muunnamme polttoaineen ja sähköenergian laitteen liike-energiaksi.Jos polttoaine ja sähköenergia muunnetaan 100 % kineettiseksi energiaksi, se on ihanteellisin tila, mutta se on todellisuudessa mahdotonta, koska On olemassa kitkaa ja osa energiasta häviää kitkan kautta.Työskenneltäessä laitteen kuluttama energia E jakautuu kahteen osaan:
E=W(k)+W(f), jossa W(k) on laitteen toiminnan liike-energia, W(f) on energia, joka kuluu kitkavoiman voittamiseksi käytön aikana ja kitkan voittamiseksi liikkeessä W(f) =f *S, missä S on siirtymän muutoksen määrä, kitkavoima kohteen liikkeessä f=μFN missä se on positiivinen paine, μ on kosketuspinnan kitkakerroin, ilmeisesti mitä suurempi kitkakerroin , mitä suurempi kitkavoima, ja enemmän Energiaa voittaa kitkan, ja kitkakerroin liittyy pinnan karheuteen.Voitelun ansiosta kosketuspinnan kitkakerroin pienenee, mikä vähentää kitkaa ja säästää energiaa.
1960-luvulla Yhdistyneen kuningaskunnan Jostin raportti teki laskelmia.Monissa maissa noin 10 % bruttokansantuotteesta (BKT) käytettiin kitkan voittamiseksi, ja suuri määrä laitteita epäonnistui tai jopa romutettiin kulumisen vuoksi..Jost Report teki myös arvion, että 1,3–1,6 % bruttokansantuotteesta voidaan säästää tribologian tieteellisellä soveltamisella, ja tribologian tieteellinen soveltaminen sisältää itse asiassa sopivien voiteluaineiden käytön.
2. Voiteluöljyn valinnan ja energiansäästön välinen suhde:
On selvää, että voiteluöljy voi vähentää kitkapinnan karheutta, mutta voiteluöljy on kemiallinen tuote, jossa on monimutkaisia komponentteja.Katsotaanpa voiteluöljyn koostumusta: Voiteluöljy: perusöljy + lisäaineet Rasva: perusöljy + sakeutusaine + lisäaine
Niistä perusöljy voidaan jakaa mineraaliöljyyn ja synteettiseen öljyyn, ja mineraaliöljy jaetaan API I -tyyppiseen öljyyn, API II -tyyppiseen öljyyn, API III -tyyppiseen öljyyn.Synteettisiä öljyjä on monenlaisia, yleisimmät ovat PAO/SHC, GTL, PIB, PAG, esteriöljy (diesteriöljy, polyesteriöljy POE), silikoniöljy, PFPE.
Lisäaineita on useampia, esimerkkinä moottoriöljy, mukaan lukien pesu- ja dispergointiaineet, kulumisenestoaineet, hapettumisenestoaineet, ruosteenestoaineet, viskositeettiindeksin parantajat, vaahtoamisenestoaineet jne., ja eri valmistajilla on erilaisia lisäaineita.Erilaisia, kuten viskositeetti-indeksin parantajia, on monia tyyppejä.Voidaan nähdä, että voiteluöljy ei ole niin yksinkertaista kuin luulemme.Monimutkaisen kemiallisen koostumuksen vuoksi koostumuksessa ja formulaatiotekniikassa oleva aukko johtaa eroihin voiteluöljyn suorituskyvyssä.Siksi voiteluöljyn laatu on erilainen, eikä sitä riitä satunnaiseen käyttöön.Meidän on valittava kriittisellä silmällä.Korkealaatuinen voiteluöljy ei vain kestä kulumista ja estää laitteiden kulumista, vaan myös säästää energiaa jossain määrin.
3. Voiteluöljyn osuus laitteiston kokonaishuoltokustannuksista on vain 1–3 %!
Investointi voiteluöljyyn on vain noin 1% ~ 3% kokonaishuoltoinvestoinneista.Tämän 1 % ~ 3 %:n vaikutus liittyy moniin seikkoihin: laitteiden pitkä käyttöikä, vikasuhde, vikaprosentti vaikuttaa seisokkiin ja tuottavuuteen sekä vastaaviin ylläpitokustannuksiin, energiankulutukseen jne. Voiteluongelmat eivät aiheuta vain vahinkoa komponentteja, mutta myös nostaa huoltohenkilöstön kustannuksia.Lisäksi vioista johtuvat seisokit, laitehäiriöt ja epävakaa toiminta aiheuttavat materiaali- ja tuotehäviöitä.Siksi tähän 1 prosenttiin sijoittaminen voi auttaa yrityksiä säästämään tuotantokustannuksissa.Muut menot laitteista, henkilöstöstä, energiankulutuksesta, ylläpitokustannuksista ja materiaaleista.
Tieteen ja teknologian, erityisesti nanoteknologian, kehityksen myötä me ihmiset olemme löytäneet uusia keinoja ja mahdollisuuksia kitkan voittamiseksi ja kitkan aiheuttamien häviöiden minimoimiseksi.Se toteutetaan soveltamalla nanoteknologiaa kitka-alaan.Kuluneiden metallipintojen itsekorjaus in situ nanoteknologialla.Metallipinta on nanometrisoitu, mikä parantaa metallipinnan lujuutta, kovuutta, pinnan karheutta, korkean lämpötilan kestävyyttä ja korroosionkestävyyttä ja saavuttaa tavoitteen vähentää metallipintojen välinen kitka minimiin.siksi.Se on myös saavuttanut ihmisten tavoitteen pyrkiä energiaan, resursseihin, ympäristönsuojeluun ja kitkan hyötyihin.
Perinteinen ilmakompressorin voiteluöljy on "hyvä öljy" niin kauan kuin se ei geeliydy ja hiilty öljynvaihtojakson aikana?Huolimatta päämoottorin laakerien, hammaspyörien sekä uros- ja naarasroottoreiden kulumisesta ja käyttölämpötilasta, nyt ilmakompressorin voiteluun on lisätty korkealuokkaista autojen voiteluainetta, joka tuo lisää energiansäästöä, hiljaisuutta ja pitkäikäisyyttä ilmaan. kompressori.Me kaikki tiedämme, että ajamiseen käytetään erilaisia voiteluaineita.Kokemuksen ja polttoaineen kulutuksen ja moottorin käyttöiän välillä on silti suuri ero!Useimmat valmistajat, kauppiaat ja käyttäjät jättävät huomioimatta ilmakompressorin voiteluöljyn suorituskyvyn.Amatöörit katsovat jännitystä ja asiantuntijat oviaukkoa.Autojen voitelutekniikan käyttöönotolla ruuvi-ilmakompressorien sovelluksissa on seuraavat parannukset:
1. Vähennä käyttövirtaa, koska voitelujakson kitkavoima ja leikkausvastus pienenevät, 22 kW:n ilmakompressorin käyttövirta pienenee yleensä yli 2 A, mikä säästää 1 kW tunnissa ja 8000 tuntia öljynvaihtoa sykli voi säästää energiankulutusta 8000KW;2 , Hiljainen, normaali isännän purkaminen on erittäin hiljaista ja isännän melu on alhaisempi lataustilassa.Pääsyynä on lisätä lisäaineita, joilla on erittäin pieni kitkakerroin, mikä tekee toiminnasta silkinpehmeää ja meluisaa isäntä voidaan parantaa huomattavasti;3. Vähennä tärinää, itsekorjautuvat materiaalit tekevät Juoksevan metallin pinnalle muodostuu kerros "nanotimanttipalloa" ja "nanotimanttikalvoa", joka kestää pitkään;4. Laske lämpötilaa, ja on yleistä, että ilmakompressori pysähtyy korkeassa lämpötilassa.Tehokas voiteluöljy vähentää kitkaa ja lämpöä, parantaa lämmönjohtavuutta, Alentaa laakerien, hammaspyörien ja uros- ja naarasroottoreiden äärimmäistä painelämpötilaa;5. Pidennä voiteluöljyn käyttöikää.Hapettumiskestävyyden määräävän voiteluöljyn geeliytymisen tai käyttöiän lisäksi toinen tärkeä tekijä on sulautuvan ekstruusiopisteen lämpötila.Pistelämpötila laskee 300°C:sta 150°C:seen.Korkea lämpötilapiste on yksi syy voiteluöljyn molekyyliketjun katkeamiseen ja hiilikerrostumien muodostumiseen sementissä);6. Pidennä pääkoneen käyttöikää.Materiaali, joka muodostaa kerroksen nanotason tiheän suojakalvon juoksupinnalle, jotta metallipinnat eivät kosketa toisiaan eivätkä koskaan kulu, mikä varmistaa suuresti isännän käyttöiän.
Energiaa säästävä hiljainen kulumista estävä voiteluöljy: säästä enemmän sähköä tunnissa, ja isäntä kestää useita vuosia!Huolehdimme asiakkaista ja tarjoamme korkealaatuisia palveluita!Hyvät naiset ja herrat, oletteko edelleen sitä mieltä, että kaikki voiteluöljyt ovat samoja?