Laakerin käyttöikä määritellään laakerin kierrosten tai tuntien lukumääränä ennen kuin pistesyöpyminen tapahtuu tietyllä kuormituksella.Tämän käyttöiän aikana laakereiden tulee kohdata aluksi väsymisvaurioita kaikissa laakerirenkaissa tai vierintäelementeissä.
Päivittäisessä käytännön käytössämme on kuitenkin selvästi havaittavissa, että samannäköisten laakereiden todellinen käyttöikä samoissa käyttöolosuhteissa on varsin erilainen.On monia tekijöitä, jotka vaikuttavat laakerien käyttöikään.Tänään toimittaja esittelee lyhyesti laakerien huollon ja ruosteeneston vaikutuksen laakerien käyttöikään.
Laakerin huoltojakso
Kuinka usein laakerit pitää huoltaa?Laakereita voidaan teoriassa käyttää 20 000-80 000 tuntia, mutta käyttöikä riippuu käytön aikaisesta kulumisesta, työn intensiteetistä ja myöhemmästä huollosta.
Kuinka huoltaa laakerit
Jotta laakerit pelaavat täysin ja säilyttäisivät sen suorituskyvyn pitkään, on tehtävä hyvää työtä säännöllisessä huollossa (säännöllinen tarkastus).On erittäin tärkeää parantaa tuottavuutta ja taloudellisuutta, jotta viat löydetään ajoissa ja onnettomuudet voidaan ehkäistä ennen niiden sattumista asianmukaisilla määräaikaistarkastuksilla.Varastointi Laakerit päällystetään sopivalla määrällä ruosteenestoöljyä ja pakataan ruosteenestopaperilla ennen tehtaalta lähtöä.Niin kauan kuin pakkaus ei ole vaurioitunut, laakerin laatu on taattu.Pitkäaikaista varastointia varten on kuitenkin suositeltavaa säilyttää se hyllyllä 30 cm maanpinnan yläpuolella olosuhteissa, joissa kosteus on alle 65 % ja lämpötila noin 20 °C.Lisäksi säilytyspaikan tulee välttää suoraa auringonvaloa tai kosketusta kylmiin seiniin.Puhdistus Kun laakeri puretaan tarkastusta varten, kirjaa ensin sen ulkonäkö valokuvalla tai muilla tavoilla.Tarkista myös jäljellä olevan voiteluaineen määrä ja ota näyte voiteluaineesta ennen laakerin puhdistamista.
Laakerien huollon vaiheet
1. Laakerit vaihdetaan tiukasti säännöllisesti, ja vaihtojakso tulee asettaa kohtuullisesti laakerien käyttöolosuhteiden mukaan;
2. Uudet laakerit on tarkastettava ennen käyttöä.Tarkastussisältö on, onko pakkaus (mieluiten ohjekirja ja todistus) ehjä;onko logo (tehtaan nimi, malli) selkeä;onko ulkonäkö (ruoste, vauriot) hyvä;
3. Uusia tarkastuksen läpäisseitä laakereita ei saa puhdistaa normaaleissa käyttöolosuhteissa (moottorit, joissa on enemmän kuin 2 napaa);uusia tiivistettyjä laakereita ei tarvitse puhdistaa.
4. Laakerikannet ja laakerit on puhdistettava ennen öljynvaihtoa.Siivous jaetaan karkeapuhdistukseen ja hienopuhdistukseen.Karkeapuhdistukseen käytettävä öljy on puhdasta dieseliä tai kerosiinia ja hienopuhdistukseen puhdasta bensiiniä.
5. Kun laakeri on puhdistettu, sitä tulee pyörittää joustavasti käsin.Käden säteittäisellä ja aksiaalisella tärinällä voidaan arvioida alustavasti, onko se löysä vai liian suuri rako.Tarkista välys tarvittaessa.Jos pallon tai rullarungon havaitaan olevan vakavasti kulunut, ruostunut ja metalli irronnut, se on vaihdettava.
6. Puhdistuksen ja laakerin tarkastuksen jälkeen pyyhi puhdistusaine pois valkoisella liinalla (tai kuivaa se) ja lisää sopivaa rasvaa.Eri tyyppisiä rasvoja ei saa lisätä samaan laakeriin.
7. Kun tankkaat, vältä pölyä ympäröivästä ympäristöstä;tankkaa puhtain käsin, käännä koko laakeria hitaasti toisella kädellä ja paina öljyä laakeripesään keskisormella ja etusormella toisella kädellä.Kun olet lisännyt toisen puolen, siirry toiselle puolelle.Poista ylimääräinen rasva moottorin napojen lukumäärän mukaan.
8. Laakerin ja laakerin kannen öljymäärä: laakerin kannen öljymäärä on 1/2-2/3 laakerin kannen kapasiteetista (yläraja otetaan, koska moottorin napojen lukumäärä on suuri);laakeriöljyn määrä on 1/2-2/3 laakerin sisä- ja ulkorenkaan ontelosta (moottorin napojen suuri määrä vie ylärajan).
9. Moottorin päätykansi öljyn täyttöaukkoineen ja öljynpoistoaukkoineen on myös puhdistettava öljynvaihdon yhteydessä, jotta kulku ei estety.Tankkauksen yhteydessä öljyn täyttöaukko on täytettävä öljyllä.
10. Moottorit, joissa on öljyntäyttöaukot, on öljyttävä säännöllisesti.Öljyntäyttöaika määräytyy moottorin käyttövaatimusten ja käyttöolosuhteiden mukaan (yleensä kaksinapaista moottoria käytetään 500 tuntia 24 tunnissa).
11. Öljyä lisättäessä öljyn täyttöaukon on oltava puhdas.Öljyn täyttömäärä on rajoitettu, kun laakerin lämpötila nousee vain 2°C (2-napaisessa moottorissa öljypistooli täytetään nopeasti kahdesti ja tarkkaile 10 minuuttia ja päätä jatkaako öljyn lisäämistä tilanteeseen).
12. Kun laakeri puretaan, on varmistettava, että voimapiste on oikea (akselin sisärenkaaseen kohdistuva voima, päätykannen sisä- ja ulkorenkaisiin kohdistuva voima) ja voima on tasainen.Parhaat menetelmät ovat puristussovitusmenetelmä (pieni moottori) ja kutistussovitusmenetelmä (suuri häiriö ja iso moottori).
13. Kun asennat laakerin, levitä hieman rasvaa tasaisesti kosketuspinnalle.Laakerin asennuksen jälkeen laakerin sisärenkaan ja akselin olakkeen välinen välys on tarkistettava (parempi ilman välystä).
14. Laakerin kutisteholkkimenetelmän lämmityslämpötila säädetään 80 - 100 °C:een ja 80 - 100 °C:n aika säädetään 10 minuutissa.Öljylämmitykseen tulee käyttää ruostumatonta, lämpöstabiilia mineraaliöljyä (muuntajaöljy on paras), ja sekä öljyn että säiliön tulee olla puhtaita.Aseta metalliverkko 50-70 mm etäisyydelle öljysäiliön pohjasta ja aseta laakeri verkkoon ja ripusta iso laakeri koukulla.
15. Tarkista moottori säännöllisesti ja tallenna moottorin toimintatila (moottorin tärinä, moottorin ja laakerin lämpötila, moottorin käyttövirta).Yleensä yli 75 kW:n kaksinapaista moottoria tulisi käyttää kerran päivässä.Epänormaalin toimintatilanteen sattuessa tehosta tarkastusta ja ilmoita asiasta asianomaisille osapuolille.
16. Kaikki laakerien huoltotyöt on kirjattava hyvin, jotta laakerien säännöllinen vaihtojakso asetetaan ja laakereiden laatu arvioidaan.
Laakerin puhtaus
Laakerin puhtaudella on huomattava vaikutus laakerin käyttöikään.Mitä korkeampi laakerin puhtaus on, sitä pidempi on sen käyttöikä.Voiteluöljyllä, jonka puhtaus on erilainen, on suuri vaikutus kuulalaakerin käyttöikään.Siksi voiteluöljyn puhtauden parantaminen voi pidentää laakerin käyttöikää.Lisäksi, jos voiteluöljyn likahiukkaset kontrolloidaan alle 10 um, laakerin käyttöikä pitenee myös useita kertoja.
(1) Vaikutus tärinään: Puhtaus vaikuttaa vakavasti laakerin tärinätasoon, erityisesti tärinä korkealla taajuusalueella on merkittävämpää.Korkean puhtauden omaavilla laakereilla on alhaiset värähtelynopeusarvot, erityisesti korkeilla taajuuskaistoilla.
(2) Vaikutus melulle: Laakerirasvan pölyn vaikutus meluon on testattu, ja on todistettu, että mitä enemmän pölyä on, sitä suurempi melu on.
(3) Vaikutus voitelukykyyn: Laakereiden puhtauden heikkeneminen ei vaikuta vain voiteluöljykalvon muodostumiseen, vaan aiheuttaa myös voitelurasvan huononemista ja nopeuttaa sen ikääntymistä, mikä vaikuttaa voitelurasvan voitelukykyyn.
Laakerin ruosteenestomenetelmä
1. Pintojen puhdistus: Puhdistus on suoritettava ruosteenestokohteen pinnan luonteen ja vallitsevien olosuhteiden mukaan ja valittava sopiva menetelmä.Yleisesti käytettyjä ovat liuotinpuhdistusmenetelmä, kemiallinen puhdistusmenetelmä ja mekaaninen puhdistusmenetelmä.
2. Pintakuivaus Puhdistuksen jälkeen se voidaan kuivata suodatetulla kuivalla paineilmalla tai kuivata kuivaimella 120-170 ℃ tai pyyhkiä kuivaksi puhtaalla sideharsolla.
3. Liotusmenetelmä: Jotkut pienet esineet liotetaan ruosteenestorasvassa, ja poikittaiskartiorullalaakerin pinnan annetaan tarttua ruosteenestorasvakerrokseen.Öljykalvon paksuus voidaan saavuttaa säätelemällä ruosteenestorasvan lämpötilaa tai viskositeettia.
4. Harjausmenetelmä: Käytetään ulkona oleville rakennuslaitteille tai tuotteille, joilla on erikoismuotoiset tuotteet, jotka eivät sovellu liotukseen tai ruiskutukseen.Harjaessasi kiinnitä huomiota paitsi kertymisen välttämiseen myös vuotojen estämiseen.
5. Ruiskutusmenetelmä: Joitakin suuria ruosteenestoesineitä ei voida öljytä upotusmenetelmällä, ja kääntöpöydän laakerit ruiskutetaan yleensä suodatetulla paineilmalla, jonka paine on noin 0,7 Mpa puhtaassa ilmassa.Ruiskutusmenetelmä soveltuu liuottimella laimennetulle ruosteenestoöljylle tai ohutkerroksiselle ruosteenestoöljylle, mutta täydelliset palontorjunta- ja työsuojelutoimenpiteet on otettava käyttöön.
On huomioitava, että seuraavia happoliuoksia ei voida käyttää laakerin ruosteenpoistoon: rikkihappo, suolahappo, laimea rikkihappo ja laimea suolahappo.Koska nämä hapot tuhoavat hyvät metalliosat, tämäntyyppisiä nesteitä ei saa käyttää!Jokapäiväisessä elämässä on useita nesteitä, jotka voivat poistaa ruostetta vahingoittamatta hyviä metalliosia, mutta vaikutukset ovat erilaisia.Ensimmäinen on laimea oksaalihappo, ja veden ja veden suhde on 3:1, laimea oksaalihappo 3, vesi 1. Tämä on hitaampi, mutta toimii hyvin ja sitä myydään kaikkialla.Toinen on aseöljy, jota kutsutaan myös mekaaniseksi ruosteenpoistoöljyksi, jota ei ole kovin helppo ostaa.Tällainen öljy voi nopeasti ruostua, ja vaikutus on erittäin hyvä.