Öljyruiskutetun ruuvi-ilmakompressorin komponenttien toiminta esitellään ja komponenttien toimintaperiaatetta analysoidaan.Varotoimet huollossa ja yksittäisten vikojen analysoinnissa ja poistamisessa.
voiteluöljy
Voiteluöljyllä on voitelu-, jäähdytys- ja tiivistystoimintoja.
1) Kiinnitä huomiota voiteluöljyn öljytasoon.Öljyn puute aiheuttaa yksikön korkeita lämpötiloja ja hiilen kertymistä sekä aiheuttaa myös liikkuvien osien nopeutettua kulumista ja vaurioittaa laitteen käyttöikää.
2) Voiteluöljyn kondensoitumisen estämiseksi käyttööljyn lämpötilan tulee olla noin 90 °C ja estää määrätietoisesti öljyn lämpötilan laskeminen käytön aikana alle 65 °C:een.
Voiteluöljyn koostumus: perusöljy + lisäaineet.
Lisäaineilla on seuraavat toiminnot: vaahtoamisenesto, hapettumisenesto, korroosionesto, jähmettymisenesto, kulutuskestävyys, kalkinpoisto (ruoste), vakaampi viskositeetti (erityisesti korkeassa lämpötilassa) jne.
Voiteluöljyä voidaan käyttää enintään vuoden ja voiteluöljy huononee, jos aika on liian pitkä.
Kaksiruuviset ilmakompressorikomponentit toimivat
▌Ilmansuodatintoiminto
Tärkein tehtävä on estää epäpuhtauksien, kuten ilman pölyn, pääsy ilmakompressorijärjestelmään.Suodatustarkkuus: 98 % 0,001 mm:n hiukkasista suodatetaan pois, 99,5 % 0,002 mm:n hiukkasista suodatetaan pois ja 99,9 % yli 0,003 mm:n hiukkasista suodatetaan pois.
ݙljynsuodatintoiminto
Kaikki kulumista aiheuttavat epäpuhtaudet ja lika poistetaan öljystä erottelematta lisättyjä erikoislisäaineita.
Suodatinpaperin tarkkuus: 0,008 mm:n hiukkaset suodattavat pois 50 %, 0,010 mm:n hiukkaset suodattavat pois 99 %.Väärennettyä suodatinpaperia ei ole testattu lämmittämällä voiteluöljyä, siinä on vähemmän taitoksia, se pienentää huomattavasti suodatinpinta-alaa ja taitteiden etäisyys on epätasainen.
Jos ilmanottoaukon ilma on pölyistä, voiteluöljyn käytön jälkeen suodatinpaperi tukkeutuu pahasti ja suodatin estää voiteluöljyn virtauksen.Jos öljynsuodattimeen tulevan voiteluöljyn paine-ero on liian suuri (kylmäkäynnistys tai suodattimen tukos), öljypiiristä puuttuu öljyä ja voiteluöljyn lämpötila nousee, mikä vaurioittaa roottoria.
Kolmen öljy- ja kaasunerottimen toimintaperiaate
ݙljyn ja kaasun erottimen toiminta
Pääasiallisena tarkoituksena on erottaa kompressorin voiteluöljy öljy-ilmaseoksesta ja jatkaa voiteluöljyhiukkasten poistamista paineilmasta.
Öljyn ja kaasun tynnyriin (koostuu öljy- ja kaasunerottimesta, minimipaineventtiilistä, varoventtiilistä ja säiliön kuoresta) öljy- ja kaasuseos erotetaan kolmella tavalla: keskipakoerotus, painovoimaerotus (öljy on kaasua raskaampaa) ja kuitu. erottaminen.
Erotusprosessi: öljy-kaasuseos menee öljy-kaasutynnyriin öljy-kaasu-erottimen ulkoseinän tangentiaalista suuntaa pitkin, 80-90 % öljystä erotetaan öljy-kaasuseoksesta (keskipakoerotus), ja loput (10-20 %) öljytangot öljy-kaasuerottimessa Laitteen ulkoseinän pinta erottuu (painovoimaerotus), ja pieni määrä öljyä tulee öljy-kaasu-erottimen sisäpuolelle ( kuituerotus) ja puristetaan takaisin ruuvin isäntäonteloon öljyn paluuputken kautta.
ݙljy- ja kaasunerottimen tiiviste on johtava
Koska ilma ja öljy kulkevat lasikuidun läpi, kahden erotuskerroksen väliin muodostuu staattista sähköä.Jos kaksi metallikerrosta latautuvat staattisella sähköllä, syntyy vaarallinen sähköstaattinen purkaus, johon liittyy sähkökipinöitä, jotka voivat aiheuttaa öljyä ja kaasua. Erotin räjähti.
Hyvät öljy- ja kaasunerottimen lisävarusteet varmistavat sähkönjohtavuuden erottimen sydämen ja öljy- ja kaasutynnyrin vaipan välillä.Ilmakompressorin metalliosilla on hyvä sähkönjohtavuus, mikä voi varmistaa, että kaikki staattinen sähkö voidaan viedä ajoissa sähkökipinöiden syntymisen estämiseksi.
ݙljy-kaasu-erottimen mukautuvuus paine-eroon
Paine-ero, jonka öljy-ilma-erottimen rakenne kestää, on rajallinen.Jos erottimen suodatinelementti ylittää maksimiarvon, öljy-ilma-erotin voi repeytyä, eikä paineilmassa olevaa öljyä voida erottaa, mikä vaikuttaa ilmakompressoriin tai aiheuttaa erotusta.Sydän on täysin vaurioitunut, ja öljy-kaasu-erottimen suuri painehäviö voi myös aiheuttaa erottimen syttymisen.
Liian suurelle paine-erolle voi olla seuraavat 4 syytä: öljynerotin on tukossa lian takia, ilmavirtaus vastakkaisella puolella, sisäinen paine vaihtelee suuresti ja öljy-kaasuerottimen ydin on väärennetty.
▌Öljy- ja kaasunerottimen metalli on tavallisesti galvanoitu, eikä se yleensä ruostu
Ympäristöolosuhteista (lämpötila ja kosteus) ja kompressorin käyttöolosuhteista riippuen ilma-öljynerottimen sisään voi muodostua kondensaatiota.Jos öljy-kaasunerotinta ei galvanoida, muodostuu korroosiokerros, joka vaikuttaa haitallisesti kompressoriöljyn antioksidanttiin ja lyhentää merkittävästi sen käyttöikää ja öljyn leimahduspistettä.
▌Toimenpiteet öljy-kaasu-erottimen käyttöiän varmistamiseksi
Kerääntynyt pöly, jäännösöljy, ilman epäpuhtaudet tai kuluminen voivat lyhentää öljynerottimen käyttöikää.
① Ilmansuodatin ja öljynsuodatin voidaan vaihtaa ajoissa ja öljynvaihtoaikaa voidaan tarkkailla pölyn tunkeutumisen rajoittamiseksi kompressorin öljyyn.
② Käytä oikeaa ikääntymistä estävää ja vedenkestävää voiteluöljyä.
Kolmen ruuvin ilmakompressoripisteet huomioimiseksi
▌Ruuvi-ilmakompressorin roottoria ei saa kääntää
Roottori on ruuvi-ilmakompressorin ydinkomponentti.Naaras- ja urosruuvin pinnat eivät kosketa ja uros- ja naarasruuvin välissä on 0,02-0,04 mm rako.Öljykalvo toimii suojana ja tiivisteenä.
Jos roottori käännetään, painetta ei saada pumpun päähän, pumpun pään ruuvissa ei ole voiteluöljyä eikä voiteluöljyä voida kierrättää.Pumpun päähän kerääntyy lämpöä välittömästi, mikä johtaa korkeaan lämpötilaan, joka muuttaa sisäruuvin ja pumpun pään kuoren muotoa ja naaras- ja urosruuvit pureutuvat.Lukitus, roottorin päätypinta ja päätykansi tarttuvat yhteen korkean lämpötilan vuoksi, mikä johtaa roottorin päätypinnan vakavaan kulumiseen ja jopa komponenttivirheisiin, mikä johtaa vaihteiston ja roottorin vaurioitumiseen.
Pyörimissuunnan tarkistaminen: Joskus tehtaan tulolinjan vaihejärjestys vaihtuu tai ruuvi-ilmakompressorin tuleva teholähde muuttuu, mikä aiheuttaa ruuvikompressorin moottorin vaihejärjestyksen muuttaa.Useimmissa ilmakompressoreissa on vaihejärjestyssuojaus, mutta varmuuden vuoksi seuraavat tarkastukset on suoritettava ennen kompressorin käynnistymistä:
① Paina ja pidä jäähdytystuulettimen kontaktoria kädellä nähdäksesi, onko tuulettimen tuulen suunta oikea.
② Jos puhaltimen voimajohtoa on siirretty, pyöritä manuaalisesti päämoottoria hetken aikaa nähdäksesi, onko moottorikytkimen pyörimissuunta oikea.
▌Ruuvikompressorin roottori ei pysty kerääntymään hiiltä
(1) Hiilen laskeuman syyt
①Käytä heikkolaatuista voiteluöljyä, joka ei ole alkuperäisen valmistajan aitoa.
② Käytä väärennettyä tai vahingoittunutta ilmansuodatinta.
③ Pitkäaikainen korkean lämpötilan käyttö.
④ Voiteluöljyn määrä on pieni.
⑤ Voiteluöljyä vaihdettaessa vanhaa voiteluöljyä ei tyhjennetä tai vanha ja uusi voiteluöljy sekoittuvat.
⑥ Erityyppisten voiteluöljyjen sekakäyttö.
(2) Tarkista roottorin hiilipinnoitusmenetelmä
①Irrota imuventtiili ja tarkkaile, onko pumppupään sisäseinässä hiilikerrostumaa.
② Tarkkaile ja analysoi, onko voiteluöljyssä hiilikerrostumia öljynsuodattimen pinnasta ja voiteluöljyputken sisäseinästä.
(3) Pumpun päätä tarkistettaessa se on pakollinen
Ei-ammattilaiset eivät saa purkaa ruuvi-ilmakompressorin pumpun pään koteloa, ja jos pumpun päässä on hiilikerrostumia, vain valmistajan ammatti- ja tekninen henkilökunta voi korjata sen.Ruuvi-ilmakompressorin pumpun pään naaras- ja urosruuvien välinen rako on hyvin pieni, joten varo, ettei pumpun päähän pääse epäpuhtauksia huollon aikana.
▌Lisää säännöllisesti moottorin laakerirasvaa
Käytä erityistä öljypistoolia lisätäksesi erityisiä vaiheita:
① Avaa öljysuuttimen vastakkaisella puolella oleva tuuletusaukko.
②Öljypistoolin öljysuuttimen tulee olla yhteensopiva moottorin kanssa.
③ Voitelurasva on jaettu nopean moottorin rasvaan ja hidaskäyntiseen moottorirasvaan, eikä näitä kahta voi sekoittaa, muuten ne reagoivat kemiallisesti.
④ Öljypistoolissa oleva öljymäärä on 0,9 g puristusta kohti, ja joka kerta lisätään 20 g, ja sitä on puristettava useita kertoja.
⑤Jos rasvaa lisätään vähemmän, rasva on öljyputkessa eikä sillä ole voitelutehtävää;jos sitä lisätään liikaa, laakeri lämpenee ja rasva muuttuu nestemäiseksi, mikä vaikuttaa laakerin voitelun laatuun.
⑥ Lisää kerran 2000 ilmakompressorin käyttötunnin välein.
▌Päämoottorin kytkimen vaihto
Kytkin on vaihdettava seuraavissa tilanteissa:
① Kytkimen pinnassa on halkeamia.
② Kytkimen pinta on palanut.
③ Kytkentäliima on rikki.
Vikaanalyysi ja neliruuvin ilmakompressorin poistaminen
▌Tietyssä yrityksessä 40m³/min ruuvi-ilmakompressori syttyi tuleen käytön aikana
Ruuvi synnyttää korkean lämpötilan puristusprosessin aikana, ja voiteluöljyä ruiskutetaan lämmön poistamiseksi, mikä alentaa koneen pään lämpötilaa.Jos ruuvissa ei ole öljyä, koneen pää lukittuu välittömästi.Öljyn ruiskutuskohta on erilainen jokaisessa päämallissa, joten eri ruuvi-ilmakompressorivalmistajien öljytuotteet eivät ole samoja.
Käytössä ollut ruuvikompressori syttyi tuleen ja kone romutettiin seuraavista syistä:
1) Voiteluöljyn leimahduspiste on noin 230 °C ja syttymispiste noin 320 °C.Käytä huonolaatuista voiteluöljyä.Kun voiteluöljy on ruiskutettu ja sumutettu, leimahduspiste ja syttymispiste laskevat.
2) Huonommin kuluvien osien käyttö aiheuttaa ilmakompressorin öljypiirin ja ilmapiirin tukkeutumisen, ja ilmapiirin ja öljypiirin komponenttien lämpötila on liian korkea pitkään, mikä aiheuttaa helposti hiilikertymiä.
3) Öljy-kaasu-erottimen tiiviste ei ole johtava, eikä öljy-kaasuerottimen tuottamaa staattista sähköä voida viedä maasta.
4) Koneen sisällä on avotuli, ja öljypiirijärjestelmässä on vuotavia polttoaineen ruiskutuskohtia.
5) Palavaa kaasua hengitetään sisään ilmanottoaukosta.
6) Jäännösöljyä ei tyhjennetä, ja öljytuotteet sekoitetaan ja pilataan.
Asiantuntijat ja insinöörit vahvistivat yhdessä, että koneessa käytettiin huollon aikana huonolaatuista voiteluöljyä ja huonolaatuisia kuluvia osia, eikä öljy-kaasuerottimen tuottamaa staattista sähköä voitu viedä maasta, jolloin kone syttyi tuleen. ja romutetaan.
▌Ruuvikompressori tärisee voimakkaasti, kun se on tyhjennetty ja siinä on vika öljyisessä savussa
Ruuviilmakompressorin pää tärisee, kun sitä puretaan käytön aikana, ja ilmansuodattimen hälytys tulee 2 kuukauden välein, eikä ilmansuodattimen puhdistaminen korkeapaineilmalla toimi.Irrota ilmansuodatin, öljyinen savu muodostuu imuputkeen ja öljyinen savu sekoittuu pölyn kanssa tiivistääkseen ilmansuodattimen tiukasti.
Imuventtiili purettiin ja imuventtiilin tiiviste todettiin vaurioituneen.Imuventtiilin huoltosarjan vaihdon jälkeen ruuvikompressori toimi normaalisti.
▌Ruuviilmakompressori käy noin 30 minuuttia ja uusi kiilahihna on rikki.
Ruuvikompressorin kiilahihnan vaatima esikiristysvoima asetetaan ennen tehtaalta lähtöä.Vaurioituneen kiilahihnan vaihdon yhteydessä käyttäjä löysää lukkomutteria vähentääkseen automaattista kireyttä, mikä säästää vaivaa ja helpottaa kiilahihnan asennusta.tiukka järjestelmäjännitys.Kiilahihnojen vaihdon jälkeen lukkomuttereita ei palautettu alkuperäiseen käyntiasentoon (vastaavaan värimerkkiin).Kiilahihnojen löysyydestä, kulumisesta ja kuumuudesta johtuen juuri vaihdetut 6 kpl kiilahihnat katkesivat jälleen.
Viisi johtopäätöstä
Ruuviilmakompressorin käyttäjän tulee aina huollossa huomioida huollon varotoimet, ja on erittäin tärkeää ymmärtää ilmakompressorin pääkomponenttien toiminnot.Laitehallinta- ja käyttöosastojen henkilöstö ostaa alkuperäisen valmistajan kuluvia osia estääkseen huonolaatuisen voiteluöljyn ja huonompien osien esiintymisen sekä estääkseen tarpeettomat viat ja tapahtumat.