1. Ruuvikompressorin nelivaiheinen tehonsäätöperiaate
Nelivaiheinen kapasiteetin säätöjärjestelmä koostuu kapasiteetin säätöluistiventtiilistä, kolmesta normaalisti suljetusta solenoidiventtiilistä ja sarjasta tehonsäätöhydraulimäntiä.Säädettävä alue on 25% (käytetään käynnistettäessä tai pysäytettäessä), 50%, 75%, 100%.
Periaatteena on käyttää öljynpainemäntä äänenvoimakkuuden säätimen liukuventtiilin työntämiseen.Kun kuorma on osittainen, tilavuuden säätimen liukuventtiili siirtyy ohittamaan osan kylmäainekaasusta takaisin imupäähän, jolloin kylmäainekaasun virtausnopeus pienenee osakuormitustoiminnon saavuttamiseksi.Pysäytettynä jousen voima palauttaa männän alkuperäiseen tilaan.
Kun kompressori on käynnissä, öljynpaine alkaa työntää mäntää ja öljynpainemännän asentoa ohjataan solenoidiventtiilin vaikutuksesta ja magneettiventtiiliä ohjataan veden sisääntulon (poiston) lämpötilakytkimellä. järjestelmän höyrystin.Kapasiteetin säätömäntää ohjaava öljy lähetetään paine-eron avulla kotelon öljyvarastosäiliöstä.Öljynsuodattimen läpi kulkemisen jälkeen kapillaaria käytetään rajoittamaan virtausta ja ohjataan sitten hydraulisylinteriin.Jos öljynsuodatin on tukossa tai kapillaari tukossa, kapasiteetti tukkeutuu.Säätöjärjestelmä ei toimi tasaisesti tai epäonnistuu.Vastaavasti, jos säätömagneettiventtiili epäonnistuu, tapahtuu myös samanlainen tilanne.
1. 25 % käynnistyy
Kun kompressori käynnistetään, kuormitus on vähennettävä minimiin, jotta se on helppo käynnistää.Siksi, kun SV1:tä käytetään, öljy ohitetaan suoraan takaisin matalapainekammioon ja tilavuusliukuventtiilillä on suurin ohitustila.Tällä hetkellä kuormitus on vain 25%.Kun Y-△-käynnistys on valmis, kompressori voi alkaa vähitellen kuormittaa.Yleensä 25 %:n kuormituksen aloitusaika on asetettu noin 30 sekuntiin.
2. 50 % kuormitus
Käynnistystoimenpiteen tai asetetun lämpötilakytkimen toiminnon aikana SV3-magneettiventtiili kytkeytyy päälle ja kapasiteettia säätävä mäntä siirtyy SV3-venttiilin öljypiirin ohitusporttiin ohjaten kapasiteetin asentoa. -säätämällä liukuventtiiliä vaihtamaan ja osa kylmäainekaasusta kulkee ruuvin läpi Ohituspiiri palaa matalapainekammioon ja kompressori toimii 50 % kuormalla.
3. 75 % kuormitustoiminta
Kun järjestelmän käynnistysohjelma suoritetaan tai asetettu lämpötilakytkin aktivoidaan, signaali lähetetään magneettiventtiilille SV2, ja SV2 jännitetään ja kytketään päälle.Palaa matalapainepuolelle, osa kylmäainekaasusta palaa matalapaineiseen kammioon ruuvin ohitusportista, kompressorin iskutilavuus kasvaa (pienenee) ja kompressori toimii 75 %:n kuormalla.
4. 100 % täydellä kuormalla
Kun kompressori käynnistyy tai jäätymisveden lämpötila on korkeampi kuin asetettu arvo, SV1, SV2 ja SV3 eivät saa virtaa ja öljy menee suoraan öljynpainesylinteriin työntämään tilavuuden säätömäntä eteenpäin ja tilavuuden säätömäntä. ajaa äänenvoimakkuuden säätöluistiventtiiliä liikkumaan, jolloin jäähdytys Ainekaasun ohitusportti pienenee asteittain, kunnes kapasiteetin säätöliukuventtiili on painettu kokonaan pohjaan, jolloin kompressori käy 100 % täydellä kuormalla.
2. Ruuvikompressorin portaaton tehonsäätöjärjestelmä
Ei-vaiheisen kapasiteetin säätöjärjestelmän perusperiaate on sama kuin nelivaiheisen kapasiteetin säätöjärjestelmän.Ero on solenoidiventtiilin ohjaussovelluksessa.Neliportaisessa tehonsäädössä käytetään kolmea normaalisti suljettua magneettiventtiiliä ja ei-portaisessa tehonsäädössä yhtä normaalisti avointa magneettiventtiiliä ja yhtä tai kahta normaalisti suljettua magneettiventtiiliä ohjaamaan magneettiventtiilin kytkentää., päättää, ladataanko vai puretaanko kompressori.
1. Kapasiteetin säätöalue: 25% ~ 100%.
Käytä normaalisti suljettua solenoidiventtiiliä SV1 (ohjausöljyn tyhjennyskanava) varmistaaksesi, että kompressori käynnistyy minimikuormituksella, ja normaalisti auki olevaa magneettiventtiiliä SV0 (ohjausöljyn sisääntulokanava), ohjausta SV1 ja SV0 jännitetään tai ei kuormitusvaatimusten mukaisesti. Kapasiteetin säädön vaikutuksen saavuttamiseksi tällaista portaatonta kapasiteetin säätöä voidaan jatkuvasti ohjata välillä 25–100 % kapasiteetista vakaan tehon toiminnon saavuttamiseksi.Suositeltu solenoidiventtiiliohjauksen toiminta-aika on pulssimuodossa noin 0,5-1 sekunti, ja sitä voidaan säätää todellisen tilanteen mukaan.
2. Kapasiteetin säätöalue: 50 % ~ 100 %
Jotta jäähdytyskompressorin moottori ei käy pitkään alhaisella kuormituksella (25 %), mikä saattaa aiheuttaa moottorin lämpötilan nousemisen liian korkeaksi tai paisuntaventtiilin liian suureksi aiheuttamaan nesteen puristamista, kompressoria voidaan säätää. minimikapasiteettiin portaatonta kapasiteetin säätöjärjestelmää suunniteltaessa.Ohjaus yli 50 % kuorman.
Normaalisti suljettua solenoidiventtiiliä SV1 (ohjausöljyn ohitus) käytetään varmistamaan, että kompressori käynnistyy vähintään 25 %:n kuormituksella;lisäksi normaalisti avoin solenoidiventtiili SV0 (ohjausöljyn sisääntulokanava) ja normaalisti suljettu magneettiventtiili SV3 (ohjata öljyn tyhjennyspääsyä) rajoittamaan kompressorin toimintaa 50 %:n ja 100 %:n välillä ja ohjaamaan SV0 ja SV3 vastaanottamaan tehoa tai kapasiteetin säädön jatkuvan ja portaaton ohjausvaikutuksen saavuttamatta jättäminen.
Suositeltu laukaisuaika solenoidiventtiiliohjaukselle: noin 0,5-1 sekunti pulssin muodossa ja säädä se todellisen tilanteen mukaan.
3. Ruuvikompressorin neljä virtauksen säätötapaa
Erilaisia ruuvi-ilmakompressorin ohjausmenetelmiä
Ruuvi-ilmakompressorin tyyppiä valittaessa on otettava huomioon monia tekijöitä.Suurin ilmankulutus on otettava huomioon ja tietty marginaali on otettava huomioon.Päivittäisen käytön aikana ilmakompressori ei kuitenkaan aina ole nimellispurkaustilassa.
Tilastojen mukaan ilmakompressorien keskimääräinen kuormitus Kiinassa on vain noin 79 % nimellistilavuusvirtauksesta.Voidaan nähdä, että nimelliskuormitusolosuhteiden ja osakuormitusolosuhteiden tehonkulutusindikaattorit on otettava huomioon kompressoreja valittaessa.
Kaikissa ruuvi-ilmakompressoreissa on syrjäytymisen säätötoiminto, mutta toteutustoimenpiteet ovat erilaisia.Yleisiä menetelmiä ovat ON/OFF kuormituksen/purkusäädön, imukuristuksen, moottorin taajuuden muuntamisen, liukuventtiilin muuttuvan kapasiteetin jne. Näitä säätömenetelmiä voidaan myös joustavasti yhdistää suunnittelun optimoimiseksi.
Jos kompressorin isäntä on tietyssä energiatehokkuudessa, ainoa tapa saavuttaa lisäenergian säästöä on optimoida ohjausmenetelmä kompressorista kokonaisuudessaan, jotta todella saavutetaan kattavat energiansäästövaikutukset ilmakompressorien käyttöalueella. .
Ruuviilmakompressoreilla on laaja valikoima sovelluksia, ja täysin tehokasta, kaikkiin tilanteisiin sopivaa ohjaustapaa on vaikea löytää.Se on analysoitava kattavasti todellisen sovellustilanteen mukaan sopivan ohjaustavan valitsemiseksi.Seuraavassa esitellään lyhyesti neljä yleistä ohjaustapaa, mukaan lukien muut pääominaisuudet ja käyttötarkoitukset.
1. ON/OFF lastauksen/purun ohjaus
ON/OFF lastauksen/purun ohjaus on suhteellisen perinteinen ja yksinkertainen ohjausmenetelmä.Sen tehtävänä on automaattisesti säätää kompressorin tuloventtiilin kytkintä asiakkaan kaasunkulutuksen koon mukaan siten, että kompressori ladataan tai puretaan kaasunsyötön vähentämiseksi.Paineenvaihtelut.Tässä ohjauksessa on solenoidiventtiilit, imuventtiilit, ilmausventtiilit ja ohjauslinjat.
Kun asiakkaan kaasunkulutus on yhtä suuri tai suurempi kuin yksikön nimellinen pakokaasutilavuus, käynnistys/tyhjennys-magneettiventtiili on jännitteisessä tilassa eikä ohjausputkistoa johdeta.Juoksemassa kuorman alla.
Kun asiakkaan ilmankulutus on pienempi kuin nimellistilavuus, kompressoriputkiston paine nousee hitaasti.Kun poistopaine saavuttaa ja ylittää yksikön tyhjennyspaineen, kompressori kytkeytyy purkutilaan.Käynnistys/tyhjennys-solenoidiventtiili on virrankatkaisutilassa ohjaamaan putkilinjan johtumista, ja yksi tapa on sulkea imuventtiili;Toinen tapa on avata ilmausventtiili vapauttaaksesi öljy-kaasun erotussäiliön paineita, kunnes öljy-kaasunerottimen säiliön sisäinen paine on vakaa (yleensä 0,2～0,4 MPa), tällä hetkellä yksikkö toimii alhaisemmalla paineella. vastapainetta ja pitää kuormittamattomana.
Kun asiakkaan kaasunkulutus kasvaa ja putkilinjan paine laskee määritettyyn arvoon, yksikkö jatkaa kuormitusta ja toimintaa.Tällä hetkellä käynnistys/tyhjennys-solenoidiventtiili saa virtaa, ohjausputkistoa ei johdeta ja koneen pään imuventtiili säilyttää suurimman aukon imutyhjiön vaikutuksesta.Tällä tavalla kone lataa ja purkaa toistuvasti käyttäjäpuolen kaasunkulutuksen muutoksen mukaan.Lastaus/purkuohjausmenetelmän pääominaisuus on, että pääkoneen imuventtiilillä on vain kaksi tilaa: täysin auki ja täysin kiinni, ja koneen käyttötilassa on vain kolme tilaa: lastaus, purku ja automaattinen sammutus.
Asiakkaille enemmän paineilmaa sallitaan, mutta ei tarpeeksi.Toisin sanoen ilmakompressorin iskutilavuus saa olla suuri, mutta ei pieni.Siksi, kun yksikön poistoilmatilavuus on suurempi kuin ilmankulutus, ilmakompressoriyksikkö puretaan automaattisesti, jotta poistoilman ja ilmankulutuksen välinen tasapaino säilyy.
2. Imun kuristuksen säätö
Imukuristuksen ohjausmenetelmä säätelee kompressorin ilmanottotilavuutta asiakkaan tarvitseman ilmankulutuksen mukaan niin, että tarjonta ja kysyntä ovat tasapainossa.Pääkomponentit sisältävät solenoidiventtiilit, paineensäätimet, imuventtiilit jne. Kun ilmankulutus on yhtä suuri kuin yksikön nimellinen poistoilmatilavuus, imuventtiili avautuu täysin ja yksikkö toimii täydellä kuormalla;Tilavuuden koko.Imun kuristuksen ohjaustilan toiminto otetaan käyttöön vastaavasti neljässä työtilanteessa kompressoriyksikön käyttöprosessissa, jonka työpaine on 8-8,6 bar.
(1) Käynnistystila 0～3.5bar
Kun kompressoriyksikkö on käynnistetty, imuventtiili suljetaan ja paine öljy-kaasunerottimen säiliössä muodostuu nopeasti;kun asetettu aika saavutetaan, se siirtyy automaattisesti täyden kuormituksen tilaan ja imuventtiili avautuu hieman tyhjiöimulla.
(2) Normaali toimintatila 3,5～8 bar
Kun järjestelmän paine ylittää 3,5 baaria, avaa minimipaineventtiili, jotta paineilma pääsee ilmansyöttöputkeen, tietokonelevy tarkkailee putkilinjan painetta reaaliajassa ja ilmanottoventtiili on täysin auki.
(3) Ilmamäärän säädön toimintatila 8～8,6 bar
Kun putkilinjan paine ylittää 8 baaria, säädä ilmareittiä imuventtiilin aukon säätämiseksi tasapainottaaksesi pakokaasun määrän ilmankulutuksen kanssa.Tänä aikana pakokaasun tilavuuden säätöalue on 50 % - 100 %.
(4) Purkutila – paine ylittää 8,6 bar
Kun vaadittu kaasun kulutus vähenee tai kaasua ei tarvita ja putkilinjan paine ylittää asetetun arvon 8,6 bar, ohjauskaasupiiri sulkee imuventtiilin ja avaa ilmausventtiilin vapauttaakseen paineen öljy-kaasun erotussäiliössä. ;yksikkö toimii erittäin alhaisella vastapaineella, energiankulutus pienenee.
Kun putkilinjan paine laskee asetettuun minimipaineeseen, ohjausilmapiiri sulkee ilmausventtiilin, avaa imuventtiilin ja yksikkö siirtyy lataustilaan.
Imukuristuksen ohjaus säätää imuilman määrää ohjaamalla imuventtiilin avaamista, mikä vähentää kompressorin virrankulutusta ja vähentää usein tapahtuvan lastauksen/tyhjennyksen tiheyttä, joten sillä on tietty energiansäästövaikutus.
3. Taajuusmuunnosnopeuden säätö
Kompressorin vaihtelevan taajuuden nopeuden säädön tarkoituksena on säätää siirtymää muuttamalla käyttömoottorin nopeutta ja säätämällä sitten kompressorin nopeutta.Taajuusmuutoskompressorin ilmamäärän säätöjärjestelmän tehtävänä on muuttaa moottorin nopeutta taajuusmuunnoksen avulla vastaamaan muuttuvaa ilman tarvetta asiakkaan ilmankulutuksen koon mukaan, jotta saavutetaan tasapaino kysynnän ja tarjonnan välillä. .
Aseta kunkin taajuusmuuttajan eri mallien mukaan taajuusmuuttajan suurin lähtötaajuus ja moottorin suurin nopeus, kun orgaaninen yksikkö on todella käynnissä.Kun asiakkaan ilmankulutus on yhtä suuri kuin yksikön nimellistilavuus, taajuusmuutosyksikkö säätää taajuusmuutosmoottorin taajuutta pääkoneen nopeuden lisäämiseksi ja yksikkö toimii täydellä kuormalla;Taajuus alentaa pääkoneen nopeutta ja vähentää imuilmaa vastaavasti;kun asiakas lopettaa kaasun käytön, vaihtuvataajuisen moottorin taajuus pienenee minimiin ja samalla imuventtiili on kiinni eikä imua sallita, yksikkö on tyhjässä tilassa ja toimii pienemmällä vastapaineella .
Kompressorin taajuusmuuttajayksiköllä varustetun käyttömoottorin nimellisteho on kiinteä, mutta moottorin todellinen akseliteho on suoraan verrannollinen sen kuormaan ja nopeuteen.Kompressoriyksikkö ottaa käyttöön taajuuden muunnosnopeuden säädön, ja nopeutta pienennetään samalla, kun kuormitusta pienennetään, mikä voi parantaa huomattavasti työtehoa kevyen kuormituksen aikana.
Teollisiin taajuuskompressoreihin verrattuna invertterikompressoreita on käytettävä invertterimoottoreilla, jotka on varustettu inverttereillä ja vastaavilla sähköisillä ohjauskaapeilla, joten kustannukset ovat suhteellisen korkeat.Siksi vaihtuvataajuisen kompressorin käytön alkuinvestointikustannukset ovat suhteellisen korkeat, itse taajuusmuuttajalla on tehonkulutus ja taajuusmuuttajan lämmönpoisto- ja ilmanvaihtorajoitukset jne., vain ilmakompressori, jolla on laaja ilmankulutus, vaihtelee laajasti, ja taajuusmuuttaja valitaan usein suhteellisen alhaisella kuormituksella.tarpeellista.
Invertterikompressorien tärkeimmät edut ovat seuraavat:
(1) Ilmeinen energiansäästövaikutus;
(2) Käynnistysvirta on pieni ja vaikutus verkkoon on pieni;
(3) Vakaa pakokaasupaine;
(4) Yksikön melu on alhainen, moottorin toimintataajuus on alhainen, eikä toistuvasta lastauksesta ja purkamisesta ole melua.
4. Liukuventtiilin kapasiteetin säätö
Liukuventtiilin muuttuvan kapasiteetin säätötavan toimintaperiaate on: mekanismin kautta, jolla muutetaan kompressorin päämoottorin puristuskammiossa olevaa tehokasta puristustilavuutta, mikä säätelee kompressorin siirtymää.Toisin kuin ON/OFF-ohjaus, imukuristuksen ohjaus ja taajuuden muunnosohjaus, jotka kaikki kuuluvat kompressorin ulkoiseen ohjaukseen, liukuventtiilin tehonsäätömenetelmän on muutettava itse kompressorin rakennetta.
Tilavuusvirtauksen säätöliukuventtiili on rakenneelementti, jota käytetään säätämään ruuvikompressorin tilavuusvirtaa.Tätä säätömenetelmää käyttävässä koneessa on pyörivä liukuventtiilirakenne, kuten kuvassa 1 on esitetty. Sylinterin seinämässä on roottorin spiraalin muotoa vastaava ohitus.reikiä, joiden kautta kaasut pääsevät ulos, kun niitä ei ole peitetty.Käytetty liukuventtiili tunnetaan myös yleisesti "ruuviventtiilinä".Venttiilin runko on spiraalin muotoinen.Pyöriessään se voi peittää tai avata puristuskammioon liitetyn ohitusreiän.
Kun asiakkaan ilmankulutus pienenee, ruuviventtiili kääntyy avatakseen ohitusreiän, jolloin osa sisäänhengitetystä ilmasta virtaa takaisin suuhun puristuskammion pohjassa olevan ohitusreiän kautta ilman puristusta, mikä vastaa paineen pienenemistä. tehokkaassa puristuksessa mukana olevan ruuvin pituus.Tehokas työtilavuus pienenee, joten tehokas puristustyö vähenee huomattavasti, mikä mahdollistaa energiansäästön osittaisella kuormituksella.Tämä suunnittelujärjestelmä voi tarjota jatkuvan tilavuusvirtauksen säädön, ja kapasiteetin säätöalue, joka voidaan yleensä toteuttaa, on 50 % - 100 %.
Vastuuvapauslauseke: Tämä artikkeli on kopioitu Internetistä.Artikkelin sisältö on tarkoitettu vain oppimis- ja viestintätarkoituksiin.Air Compressor Network pysyy neutraalina artikkelin näkemysten suhteen.Artikkelin tekijänoikeudet kuuluvat alkuperäiselle kirjoittajalle ja alustalle.Jos on rikkomuksia, ota yhteyttä poistaaksesi.