Kompressorijärjestelmän vuodon tutkiminen ja hoito
Suhteellisen monimutkaisena mekaanisena järjestelmälaitteena kompressorissa on erilaisia vikoja, ja "käynti, vuotaminen, vuotaminen" on yksi yleisimmistä ja yleisimmistä vioista.Kompressorin vuoto on itse asiassa yleinen häiriö, mutta sitä esiintyy usein ja niitä on monenlaisia.Kun tarkastelimme ja kunnostimme vuotoja, laskimme noin 20-30 tyyppiä.Nämä ovat joitain yleisiä vikoja, ja on myös joitain pieniä vuotoja, joita on voinut esiintyä kerran monissa vuosissa.
Näennäisesti pienet ongelmat voivat johtaa erittäin vakaviin seurauksiin.Esimerkkinä paineilmasta jopa 0,8 mm:n vuotokohta voi vuotaa jopa 20 000 kuutiometriä paineilmaa vuodessa, mikä aiheuttaa noin 2 000 yuanin lisähäviön.Lisäksi vuoto ei ainoastaan suoraan hukkaa kallista sähköenergiaa ja rasita sähkölaskuja, vaan voi myös aiheuttaa liiallista painehäviötä järjestelmässä, heikentää pneumaattisten laitteiden toiminnallista tehokkuutta ja lyhentää laitteiden käyttöikää.Samaan aikaan ilmavuotojen aiheuttama "väärä kysyntä" voi johtaa tiheämpiin lataus- ja purkujaksoihin, mikä lisää ilmakompressorin käyttöaikaa, mikä voi johtaa ylimääräisiin huoltovaatimuksiin ja mahdollisesti lisääntyneisiin suunnittelemattomiin seisokkeihin.Yksinkertaisesti sanottuna paineilmavuodot lisäävät kompressorin tarpeetonta toimintaa.Nämä useat iskut ovat saaneet meidät kiinnittämään huomiota vuotoihin.Tästä syystä riippumatta siitä, millaista vuotohäiriötä esiintyy, se tulee käsitellä ajoissa havaitsemisen jälkeen.
Suoritamme tilastot ja analyysit yksitellen erilaisista yleisissä ilmakompressoriasemissa esiintyvistä vuotoilmiöistä.
1. Venttiilin vuoto
Ilmanpainejärjestelmässä on monia venttiileitä, erilaisia vesiventtiilejä, ilmaventtiilejä ja öljyventtiilejä, joten venttiilin vuodon todennäköisyys on erittäin korkea.Kun vuoto tapahtuu, pieni voidaan vaihtaa ja iso on kunnostettava.
1. Vuoto tapahtuu, kun suljinosa putoaa
(1) Älä käytä liikaa voimaa venttiilin sulkemiseen, äläkä ylitä yläkuolokohtaa venttiiliä avattaessa.Kun venttiili on avattu kokonaan, käsipyörää tulee kääntää hieman;
(2) Sulkuosan ja venttiilin varren välisen liitoksen tulee olla kiinteä, ja kierreliitoksessa tulee olla tulpat;
(3) Sulkuosan ja venttiilin varren yhdistämiseen käytettyjen kiinnittimien tulee kestää tavanomaista happo- ja alkalikorroosiota ja niillä on oltava tietty mekaaninen lujuus ja kulutuskestävyys.
2. Tiivistyspinnan vuoto
(1) Valitse oikein tiivisteen materiaali ja tyyppi työolosuhteiden mukaan;
(2) Pultit tulee kiristää tasaisesti ja symmetrisesti.Tarvittaessa on käytettävä momenttiavainta.Esikiristysvoiman tulee täyttää vaatimukset, eikä se saa olla liian suuri tai pieni.Laipan ja kierreliitoksen välillä tulee olla tietty esikiristysrako;
(3) Tiivisteiden kokoonpanon tulee olla kohdistettu keskelle ja voiman tulee olla tasainen.Tiivisteet eivät saa mennä päällekkäin ja käyttää kaksoistiivisteitä;
(4) Staattinen tiivistepinta on syöpynyt, vaurioitunut ja käsittelyn laatu ei ole korkea.Korjaus-, hionta- ja värjäystarkastus on suoritettava, jotta staattinen tiivistepinta täyttää asiaankuuluvat vaatimukset;
(5) Kun asennat tiivisteen, kiinnitä huomiota puhtauteen.Tiivistepinta tulee puhdistaa kerosiinilla, eikä tiiviste saa pudota maahan.
3. Vuoto tiivisterenkaan liitoksessa
(1) Liimaa tulee ruiskuttaa vuodon tiivistämiseksi vierintäpaikassa ja sitten rullata ja kiinnittää;
(2) Irrota ruuvit ja painerengas puhdistaaksesi, vaihda vaurioituneet osat, hio tiivistepinta ja liitostiiviste ja asenna uudelleen.Osien, joissa on suuria korroosiovaurioita, se voidaan korjata hitsaamalla, liimaamalla ja muilla menetelmillä;
(3) Tiivisterenkaan liitospinta on syöpynyt, mikä voidaan korjata hiomalla, liimaamalla jne. Jos sitä ei voida korjata, vaihda tiivisterengas.
4. Venttiilin runko ja konepelti vuotaa
(1) Lujuuskoe on suoritettava tiukasti määräysten mukaisesti ennen asennusta;
(2) Venttiileille, joiden lämpötila on 0° ja alle 0°, on suoritettava lämmönsuojaus tai lämmön jäljitys, ja seisova vesi on poistettava käytöstä poistetuista venttiileistä.
(3) Hitsauksesta koostuva venttiilirungon ja kannen hitsaussauma on suoritettava asiaankuuluvien hitsausmenettelyjen mukaisesti ja hitsauksen jälkeen on suoritettava vikojen havaitseminen ja lujuuskokeet.
Toiseksi putken kierteen vika
Työmme aikana olemme havainneet, että putken kierteessä on monta kertaa halkeamia, mikä johtaa vuotoon.Suurin osa käsittelymenetelmistä on hitsata putken kierresolki.
Putkien kierteiden hitsaukseen on yleensä kaksi menetelmää, jotka jaetaan sisäiseen hitsaukseen ja ulkoiseen hitsaukseen.Ulkopuolisen hitsauksen etuna on käyttömukavuus, mutta tällöin kierrekiinnikkeeseen jää halkeamia, jolloin jää piileviä vaaroja tuleville vuodoille ja halkeilulle.Käytön kannalta on suositeltavaa ratkaista tämä ongelma juurista alkaen.Ura halkeama osa suoralla hiomakoneella, hitsaa ja täytä halkeama ja tee sitten hitsattu osa uudelleen kierteitetyksi napiksi.Lujuuden lisäämiseksi ja vuotojen estämiseksi se voidaan hitsata ulkopuolelta.On huomioitava, että hitsauskoneella hitsattaessa tulee valita oikea hitsauslanka, jotta estetään osien palaminen.Tee hyvä lanka ja tarkista, ettei pistokkeessa ole ongelmia.
3. Turvatyynyn kyynärpään vika
Putkilinjan kulmaosa on pahiten paineilmavirran aiheuttama hankaus (paikallinen vastus on suhteellisen suuri), joten se on alttiina löystyville liitoksille ja vuodoille.Tapa käsitellä sitä on kiristää vanne putkivanteella, jotta se ei pääse vuotamaan uudelleen.
Itse asiassa teollisuudessa yleisesti käytetyissä ruostumattomissa teräsputkissa on useita liitäntämenetelmiä, kuten hitsaus, kierre ja puristus;alumiiniseosputket ovat uusia materiaaliputkia, jotka ovat ilmestyneet viimeisen kymmenen vuoden aikana ja joiden etuna on kevyt paino, nopea virtausnopeus ja helppo asennus.Erityinen pikaliitin, kätevämpi.
4. Öljy- ja vesiputkien vuoto
Öljy- ja vesiputkien vuotoja esiintyy usein liitoksissa, mutta joskus vuotoja tapahtuu joissakin kulmissa putken seinämän korroosion, ohuen putken seinämän tai suuren iskuvoiman vuoksi.Jos öljy- ja vesiputkessa havaitaan vuoto, kone on sammutettava vuodon etsimiseksi ja vuoto korjataan sähköhitsauksella tai palohitsauksella.Koska tällaiset vuodot johtuvat usein korroosiosta ja kulumisesta ja ohenemisesta, vuotoa ei ole mahdollista hitsata suoraan tällä hetkellä, muuten on helppo aiheuttaa lisää hitsausta ja suurempia reikiä.Siksi pistehitsaus tulee tehdä sopivissa kohdissa vuodon vieressä.Jos näissä paikoissa ei ole vuotoa, on ensin perustettava sulaallas, jonka jälkeen se, kuten mutaa pitävä ja pesää rakentava pääskynen, hitsata vuotokohtaan pala kerrallaan pienentämällä vähitellen vuodon aluetta.ja lopuksi tiivistä vuoto pienihalkaisijaisella hitsaustangolla.
5. Öljyvuoto
1. Vaihda tiivisterengas: Jos tarkastuksessa havaitaan, että öljy-kaasuerottimen tiivisterengas on vanhentunut tai vaurioitunut, tiivisterengas on vaihdettava ajoissa;2. Tarkasta lisävarusteet: joskus öljy-kaasuerottimen öljyvuodon syy on se, että asennus ei ole paikallaan tai alkuperäiset osat ovat vaurioituneet ja tarkastus vaaditaan Ja vaihda lisävarusteet;3. Tarkista ilmakompressori: Jos itse ilmakompressorissa on ongelma, kuten kaasun takaisinvirtaus tai liiallinen paine jne., se aiheuttaa paineen puhkeamisen öljy-kaasunerottimessa ja ilmakompressorin vika on korjattava. ajallaan;4. Tarkista putkiliitäntä: Öljy-kaasuerottimen putkiliitoksen tiiviys vaikuttaa myös öljyvuotoon, ja se on tarkastettava ja kiristettävä;5. Vaihda öljy-kaasunerotin: Jos edellä mainitut menetelmät eivät ratkaise öljyvuotoongelmaa, sinun on vaihdettava uusi öljy.
6. Ilmavuoto minimipaineventtiilistä
Tärkeimmät syyt minimipaineventtiilin löysään sulkemiseen, vaurioitumiseen ja epäonnistumiseen ovat: 1. Huono ilmanlaatu tai vieraita epäpuhtauksia pääsee yksikköön, ja korkeapaineinen ilmavirta ajaa epäpuhtaushiukkaset osumaan minimipaineventtiiliin, mikä johtaa vaurioihin. venttiilin osiin tai likaantumisesta johtuva vika;2. .Ilmakompressori on täytetty liikaa öljyllä, liikaa voiteluöljyä ja öljyn viskositeetti kasvaa, jolloin venttiililevy sulkeutuu tai avautuu myöhään;3. Minimipaineventtiili asetetaan erityisten työolosuhteiden mukaan.Jos työolosuhteet vaihtelevat liikaa, minimipaineventtiili menee nopeasti vikaan;4. Kun ilmakompressori sammutetaan pitkäksi ajaksi ja käynnistetään sitten uudelleen, voiteluöljyn ja ilman sisältämä kosteus pääsee laitteen sisälle kerääntymään ja syövyttämään vähimmäispaineventtiilin eri osia, mikä johtaa venttiiliin. ei sulkeudu tiukasti ja vuotaa ilmaa.
7. Muiden putkien aiheuttama vuoto
1. Viemäriputki on viallinen.Ruuvin kierteen korroosio ei voi taata kireyttä, käsittelytapa: hitsaus, vuotokohdan tukkiminen;
2. Kaivannon viemäriputki on viallinen.Putkiston korroosio, trakooma, mikä johtaa öljyn tippumiseen, käsittelymenetelmä: hitsaus + putken kaulus, tiivistyskäsittely;
3. Palovesiputkisto on viallinen.Pitkän käytön jälkeen rautaputki syöpyy, putken seinämä ohenee ja vuotoa tapahtuu paineen vaikutuksesta.Koska vesiputki on pitkä, sitä ei voi vaihtaa kokonaan.Käsittelymenetelmä: putkivanne + maali, käytä putkivannetta vuodon estämiseen ja maalaa epoksihartsilla estääksesi putken hapettumisen ja korroosion.
4. Kokoonpanoputken vuotovirhe.Korroosion aiheuttama vuoto, käsittelymenetelmä: kiinnitä putki.
Yleisesti ottaen kaikenlaiset putkistot ja putkiliittimet vuotavat, ja ne, jotka voidaan vaihtaa, tulee vaihtaa ja ne, joita ei voida vaihtaa, paikata yhdistämällä hätähoito perusteelliseen hoitoon.
8. Muut venttiilihäiriöt
1. Tyhjennysventtiili on viallinen.Se on yleensä lyhyt lankavika, lyhyt lanka on vaurioitunut ja korroosiota tapahtuu kyynärpäässä.Hoitomenetelmä: Vaihda vaurioituneet lyhytlankaventtiilit ja kulmakappaleet.
2. Vesiluukku on jäätynyt ja haljennut, ja käsittelymenetelmänä on vaihtaa se.
