Useita ilmakompressoriyksiköiden energiatehokkuusindikaattoreita
Hiilihuipun ja hiilineutraaliuden saavuttamisen yhteydessä ihmisten tietoisuus energian säästämisestä ja päästöjen vähentämisestä on vähitellen lisääntynyt.Korkean energiankulutuksen ilmakompressorina asiakkaat pitävät sen tehokkuutta luonnollisesti tärkeänä arviointiperusteena valinnassa.
Erilaisten energiaa säästävien palvelumallien, kuten energiaa säästävien laitteiden vaihdon, sopimusenergianhallinnan ja hosting-palvelujen ilmaantumisen ilmakompressorimarkkinoille, ilmakompressorien energiansäästöä varten on ilmaantunut joukko parametri-indikaattoreita.Seuraavassa on lyhyt selvitys näiden suoritusindikaattoreiden merkityksestä ja merkityksestä.Kuvaile lyhyesti keskinäisiä suhteita ja vaikuttavia tekijöitä.
01
Yksikön ominaisteho
Yksikön ominaisteho: viittaa ilmakompressoriyksikön tehon suhteeseen yksikön tilavuusvirtaan tietyissä käyttöolosuhteissa.Yksikkö: KW/m³/min
Voidaan yksinkertaisesti ymmärtää, että ominaisteho heijastaa yksikön tehoa, joka tarvitaan tuottamaan sama määrä kaasua nimellispaineessa.Mitä pienempi reaktioyksikkö on, sitä energiatehokkaampi se on.
Samassa paineessa kiinteänopeuksisen ilmakompressoriyksikön ominaisteho on suoraan energiatehokkuuden indikaattori nimellispisteessä;säädettävänopeuksisen ilmakompressoriyksikön ominaisteho heijastaa ominaistehon painotettua arvoa eri nopeuksilla, mikä on energiatehokkuusvaste yksikön kattaviin käyttöolosuhteisiin.
Yleensä kun asiakkaat valitsevat yksikön, tehon osoitin on tärkeä parametri, jonka asiakkaat harkitsevat.Ominaisteho on myös energiatehokkuuden indikaattori, joka on selkeästi määritelty kohdassa GB19153-2019 volumetristen ilmakompressorien energiatehokkuusrajat ja energiatehokkuustasot.On kuitenkin ymmärrettävä, että todellisessa käytössä erinomaisen ominaistehon omaava yksikkö ei välttämättä ole asiakkaiden käytössä energiaa säästävämpi kuin keskimääräisellä ominaisteholla varustettu yksikkö.Tämä johtuu pääasiassa siitä, että ominaisteho on yksikön takaisinkytkentätehokkuus tietyissä työolosuhteissa.Kuitenkin, kun asiakkaat käyttävät ilmakompressoria, todelliset työolosuhteet muuttuvat.Tällä hetkellä yksikön energiansäästöteho ei liity pelkästään tehoon., liittyy myös läheisesti yksikön ohjaustapaan ja yksikön valintaan.On siis olemassa toinen energiaa säästävän suorituskyvyn käsite.
02
Yksikön yksikköenergiankulutus
Yksikön ominaisenergiankulutus on todellinen mitattu arvo.Menetelmä on asentaa koneen pakoaukkoon virtausmittari, jolla asiakas normaalisti laskee ilmakompressorin tuottaman pakokaasumäärän koko työjakson aikana.Asenna samalla yksikköön sähköenergiamittari, joka laskee koko työjakson aikana kulutetun sähkön.Lopuksi yksikköenergiankulutus tässä työjaksossa on = kokonaistehonkulutus ÷ kaasun kokonaistuotanto.Yksikkö on: KWH/m³
Kuten yllä olevasta määritelmästä voidaan nähdä, yksikköenergiankulutus ei ole kiinteä arvo, vaan testiarvo.Se ei liity pelkästään yksikön tehoon, vaan myös todellisiin käyttöolosuhteisiin.Saman koneen yksikköenergiankulutus on pohjimmiltaan erilainen eri työolosuhteissa.
Siksi ilmakompressoria valittaessa on toisaalta valittava yksikkö, jolla on suhteellisen hyvä ominaisteho.Samanaikaisesti asiakkaiden tulee olla täysin yhteydessä ilmakompressorin ennakkomyyntiinsinööriin ennen mallin valintaa, ja käytössä oleva ilmankulutus, ilmanpaine jne. on ymmärrettävä täysin.Tilanne on palautettu.Esimerkiksi jos ilmanpaine ja ilmamäärä ovat vakioita ja jatkuvia, yksikön ominaisteholla on tärkeä vaikutus energiansäästöön, mutta ohjaustapa ei ole pääasiallinen energiansäästökeino.Tällä hetkellä voit valita valituksi yksiköksi teollisuustaajuusyksikön, jossa on kaksivaiheinen korkeatehoinen konepää;jos kaasunkulutus asiakkaan toimipaikalla vaihtelee suuresti, tulee yksikön ohjaustavasta pääasiallinen energiansäästökeino.Tällä hetkellä sinun on valittava vaihtuvataajuisella koneella ohjattu ilmakompressori.Tietysti myös konepään tehokkuus vaikuttaa, mutta se on toissijainen verrattuna ohjausmenetelmän energiansäästöosuuteen.
Edellä mainituille kahdelle indikaattorille voimme tehdä analogian meille tutusta autoteollisuudesta.Yksikön ominaisteho on samanlainen kuin "Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön kattava polttoaineenkulutus (L/100 km)" autoon.Tämä polttoaineenkulutus testataan määrätyillä menetelmillä määritellyissä työolosuhteissa ja se kuvastaa polttoaineenkulutusta ajoneuvon käyttöpisteessä.Niin kauan kuin automalli on määritetty, kokonaispolttoaineenkulutus on kiinteä arvo.Tämä kattava polttoaineenkulutus on samanlainen kuin ilmakompressoriyksikkömme ominaisteho.
Autoille on toinen indikaattori, joka on auton todellinen polttoaineenkulutus.Ajettaessa käytämme matkamittaria mittaamaan kokonaiskilometrit ja todellisen polttoaineen kokonaiskulutuksen.Tällä tavalla, kun autolla on ajettu jonkin aikaa, todellinen polttoaineenkulutus voidaan laskea kirjatun todellisen ajokilometrin ja todellisen polttoaineenkulutuksen perusteella.Tämä polttoaineenkulutus liittyy ajo-olosuhteisiin, auton ohjaustapaan (kuten automaattinen start-stop-toiminto, joka muistuttaa ilmakompressorin automaattista uniherätystä), vaihteistotyyppiin, kuljettajan ajotottumuksiin jne. , saman auton todellinen polttoaineenkulutus on erilainen eri käyttöolosuhteissa.Siksi ennen auton valintaa sinun on ymmärrettävä täysin auton työolosuhteet, kuten onko sitä käytetty pienillä nopeuksilla kaupungissa vai usein suurilla nopeuksilla, jotta voit valita auton, joka sopii todelliseen käyttöön ja paljon muuta. energiansäästö.Tämä pätee myös, jotta ymmärrämme käyttöolosuhteet ennen ilmakompressorin valintaa.Auton todellinen polttoaineenkulutus on samanlainen kuin ilmakompressoriyksikön ominaisenergiankulutus.
Lopuksi selitetään lyhyesti useiden indikaattoreiden keskinäinen muuntaminen:
1. Kokonaisteho (KW/m³/min) = yksikköenergiankulutus (KWH/m³) × 60 min
2. Kokonaisyksikköteho (KW) = kokonaisteho (KW/m³/min) × kokonaiskaasutilavuus (m³/min)
3. Kattava virrankulutus 24 tuntia vuorokaudessa (KWH) = kokonaisteho (KW) × 24H
Nämä muunnokset voidaan ymmärtää ja muistaa kunkin indikaattoriparametrin yksiköiden avulla.
Lausunto: Tämä artikkeli on kopioitu Internetistä.Artikkelin sisältö on tarkoitettu vain oppimis- ja viestintätarkoituksiin.Air Compressor Network pysyy neutraalina artikkelin mielipiteiden suhteen.Artikkelin tekijänoikeudet kuuluvat alkuperäiselle kirjoittajalle ja alustalle.Jos rikkomuksia ilmenee, ota meihin yhteyttä sen poistamiseksi.