Kotimaani modernin teollisuusteknologian jatkuvan kehittymisen myötä maani teollisten tuotantolaitosten taso on parantunut huomattavasti ja teollisuuden tuottavuus on parantunut kokonaisvaltaisesti.Teollisen tuotannon tärkeänä peruslaitteena keskipakokompressoreissa esiintyy tiettyjä vikoja käytön aikana.Niistä yleisempi on laakeriholkkien lämpötilan nousu, joka vaikuttaa keskipakokompressorien yleiseen toimintaan ja vaikeissa tapauksissa aiheuttaa suuria ongelmia.epäonnistuminen, mikä heikentää tuotannon tehokkuutta.Tästä syystä tässä artikkelissa tehdään syvällistä tutkimusta ja analyyseja keskipakokompressorin laakeriholkin lämpötilan nousun syistä ja esitetään useita järkeviä mielipiteitä ja vastatoimia, joilla pyritään edelleen edistämään keskipakokompressorin suorituskyvyn parantamista ja ratkaisemaan nykyisen laakeriholkin lämpötilan nousun ongelman.Korkea turvallisuusriski.
Avainsanat: keskipakokompressori;joissa pensas;lämpötilan nousu;pääsyy;tehokkaita vastatoimia
Keskipakokompressorin laakeriholkin lämpötilan nousun erityisten syiden selvittämiseksi tässä artikkelissa valitaan tutkimuskohteeksi L-yrityksen keskipakokompressori.Keskipakokompressori on 100 000 m³/h ilmanerotusyksikön ilmakeskipakokompressori, pääasiassa Ilma puristetaan, ja tuotu 0,5 MPa:n ilma voidaan puristaa 5,02 MPa:iin, erottaa ja kuljettaa sitten muihin järjestelmiin käytettäväksi.L-yrityksen tuotantoprosessin aikana keskipakokompressori koki useita kertoja laakeriholkin lämpötilan nousua ja joka kerta lämpötilan nousu oli erilainen, mikä vaikutti keskipakokompressorin normaaliin ja turvalliseen toimintaan.Tämän ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen havaita keskipakokompressori, jotta voidaan määrittää syy ja muotoilla tieteellinen vastatoimi.
1 keskipakokompressorilaitteisto epäsuora
L-yhtiön 100 000 m³/h ilmanerotusyksikön ilmakeskipakokompressori on yleinen kompressorityyppi nykyisillä markkinoilla, malli on EBZ45-2+2+2 ja akselin halkaisija on 120 mm.Keskipakokompressori koostuu höyryturbiinista, nopeusrajoituslaatikosta ja kompressorista.Kompressorin, kiihdytyslaatikon ja höyryturbiinin välinen akseliliitäntä on kalvoliitäntä ja ilmakeskipakokompressorin laakeri on liukulaakeri ja laakeriholkkeja on yhteensä 5 kappaletta..
Keskipakokompressori käyttää itsenäistä öljynsyöttöjärjestelmää.Kompressorin voiteluöljyn tyyppi on N46-voiteluöljy.Voiteluöljy voi päästä akselin halkaisijan ja laakerin väliin itse akselin halkaisijan pyörimisvoiman kautta.
2 Ongelmia keskipakokompressoreiden toiminnassa
2.1 On olemassa suuria ongelmia
Vuonna 2019 tehdyn kattavan remontin jälkeen ilmanerotusyksikön ilmakeskipakokompressori toimi suhteellisen tasaisesti vuoden sisällä ilman suurempia vikoja ja vähemmän pieniä vikoja.Lokakuussa 2020 keskipakokompressorin päätukilaakeriholkin lämpötila koki kuitenkin epänormaalin nousun.Lämpötila saavutti maksimissaan 82,1 celsiusastetta, laski sitten hitaasti takaisin nousun jälkeen ja vakiintui noin 75 celsiusasteeseen.Keskipakokompressori koki epänormaalia lämpötilan nousua useita kertoja, ja lämpötilan nousut vaihtelivat joka kerta, periaatteessa noin 80 celsiusastetta.
2.2 Korin tarkastus
Vastauksena keskipakokompressorin epänormaalin lämpötilan nousun ongelmaan varmistaakseen keskipakokompressorin turvallisen toiminnan L-yritys puristi ja tarkasti keskipakokompressorin rungon joulukuussa, ja voidaan selvästi havaita, että kompressorissa on voitelu. päätukilaatta-alue Öljyn korkean lämpötilan sintraus hiilikerrostuman ilmiö.Keskipakokompressorin ulkoisessa tarkastuksessa havaittiin yhteensä kahdessa laakerityynyssä hiilikertymiä ja yhdessä laakerityynyistä oli noin 10mmX15mm upotettu kuoppa ja syvin kuoppa oli noin 0,4mm.
3. Keskipakokompressorin laakeriholkin epänormaalin lämpötilan nousun syiden analysointi
Tekniikkojen analyysin mukaan tärkeimmät syyt keskipakokompressorin laakeriholkin epänormaaliin lämpötilan nousuun ovat seuraavat: (1) Öljyn laatu.Kun keskipakokompressori käy suurella nopeudella, korkea lämpötila ja korkea paine aiheuttavat voiteluöljyn ikääntymistä, mikä vaikuttaa haitallisesti keskipakokompressorin voiteluvaikutukseen.Teknikkojen laskelmien mukaan joka kerta kun lämpötila nousee 10 celsiusastetta, voiteluöljyn ikääntymisnopeus kaksinkertaistuu, joten jos voiteluöljyn suorituskyky on huono, vanhenemisnopeus kiihtyy merkittävästi korkeissa lämpötiloissa. .Voiteluöljyn suorituskyvyn tarkastuksessa havaittiin, että monet mittarit eivät vastanneet standardivaatimuksia [1] (2) Käytetty öljymäärä.Jos voiteluöljyä lisätään liikaa, se aiheuttaa hiilen kertymistä ylimääräiseen voiteluöljyyn korkeissa lämpötiloissa, koska liian paljon voiteluöljyä johtaa riittämättömään öljyn palautumiseen ja vaikeasti haihtuva ja korkean viskositeetin öljyseos pysy lähellä laakeriholkkia, mikä vähentää laakerin välystä, lisää laakerityynyn kulumista ja kuormitusta, mikä johtaa laakerityynyn lämpötilan epänormaaliin nousuun suuren kitkan vuoksi.(3) Epänormaali sammutus.Teknikkojen selvityksen mukaan viikko ennen keskipakokompressorin laakeriholkin epänormaalia lämpötilan nousua laitoksella oli laajamittainen höyryn sammutusongelma, joka johti keskipakokompressorin epänormaaliin sammumiseen.Epänormaali pysäytys saattaisi aksiaalivoiman ja epätasapainoisen keskipakovoiman lisääntymään välittömästi, mikä lisää laakeriholkin käyttökuormitusta, mikä johtaisi voiteluöljyn lämpötilan nousuun.
4 Tehokkaat vastatoimenpiteet keskipakokompressorin laakeriholkin lämpötilan nousuun
Ensinnäkin voiteluöljyn laatua on parannettava sen varmistamiseksi, että voiteluöljyn parametrit täyttävät keskipakokompressorin peruskäyttöolosuhteet.Voiteluöljyä voidaan parantaa lisäämällä voiteluöljyyn antioksidantteja, kitkanestoaineita ja vaahtoamisenestoaineita.Suorituskyky, voi saavuttaa hyviä tuloksia, vähentää voiteluöljyn ikääntymisnopeutta, jotta estetään keskipakokompressorin laakerityynyjen voiteluvaikutuksen heikkeneminen voiteluöljyn liian nopean vanhenemisnopeuden vuoksi, ja se voi hyvin ratkaista epänormaalin lämpötilan nousun ongelman. laakeripehmusteet [2].
Toiseksi käytetyn voiteluöljyn määrää on valvottava tiukasti.Keskipakokompressorin erityisten käyttöolosuhteiden mukaan lisätyn voiteluöljyn määrää tulee säätää kohtuullisella alueella.Liian paljon tai liian vähän voiteluöljyä aiheuttaa keskipakokompressorin toimintahäiriön.Siksi on tarpeen laskea tarkasti keskipakokompressorin voiteluöljyn kulutus ja lisätä ajoissa riittävästi voiteluöljyä.
Lisäksi, koska keskipakokompressorin tukilaakerin tukipinta on valmistettu kovasta metalliseoksesta, kulumisnopeus on suhteellisen hidas, joten painetyynyn hiilikerrostuma voidaan puhdistaa kerosiinilla hiilikerrostuman ongelman ratkaisemiseksi. toipuminen Työntötyynyn pintakäsittelyllä voidaan saavuttaa hyviä tuloksia käsittelyn jälkeen.Lisäksi laakerirenkaan riittämättömien öljyn tyhjennysaukkojen ongelman vuoksi öljyn paluutilavuus pienenee, mikä vaikuttaa öljyn palautusvaikutukseen.Jännityskeskittymismenetelmä laakerirenkaan aukossa otetaan käyttöön, ja teknikko laskee avausasennon uudelleen. Paine, josta tiedotettiin valmistajan kanssa, lisäsi kiilaa, jotta voiteluöljy pääsee paremmin laakeriholkin pintaan. muodostaa öljykalvon.
Lopuksi tämän ongelman ratkaisemiseksi uuden laakerityynyn kahta alempaa tyynyä käytetään öljykiilan raapimiseen, öljypussin kasvattamiseen, voiteluöljyn pidättymisen lisäämiseen tyynyn käytön aikana ja laakerin välisen kosketuksen tekemiseen. pehmuste ja akselin halkaisija tasaisempia., jotta varmistetaan, että laakeriholkin ja akselin halkaisijan välinen kosketuskohta täyttää laatuvaatimukset.Samanaikaisesti kaavinta käytetään kaavinta pois kaikki olemassa olevat tahrat laadun varmistamiseksi [3].
Yllä olevien vastatoimien jälkeen keskipakokompressorin epänormaalin lämpötilan nousun ongelma on ratkaistu hyvin.Viikon testauksen ja testauksen jälkeen laakeriholkin lämpötilaa voidaan säätää välillä 50-60 celsiusastetta ja tärinäarvo on määritetyllä alueella.Sisällä muunnosvaikutus on ilmeinen.
johtopäätös
Yhteenvetona voidaan todeta, että tässä artikkelissa analysoidaan kattavasti syitä keskipakokompressorin laakeriholkkien lämpötilan nousuun ja esitetään tehokkaita vastatoimia toivoen voivansa toimia viitteenä ja auttaa maani teollisuustuotantoa.