Tapausanalyysi kaikkien 9 ilmakompressorin laukeamisesta voimalaitoksessa
Ei ole harvinaista, että ilmakompressori MCC ei toimi ja kaikki ilmakompressoriasemat pysähtyvät.
Laitteiston yleiskatsaus:
XX Power Plantin 2×660 MW superkriittisen yksikön päämoottorit on valittu Shanghai Electric Equipmentistä.Höyryturbiini on Siemens N660-24.2/566/566, kattila SG-2250/25.4-M981 ja generaattori QFSN-660-2.Yksikkö on varustettu XX Co., Ltd:n valmistamilla höyrykäyttöisillä tuulettimilla, vesipumpuilla ja 9 ilmakompressorilla, jotka täyttävät paineilmavaatimukset instrumentoinnin, tuhkanpoiston ja sekalaisen käytön osalta koko tehtaalla. .
Aikaisemmat työehdot:
22.8.2019 kello 21.20 XX voimalaitoksen yksikkö 1 toimi normaalisti 646 MW:n kuormituksella, hiilimyllyt A, B, C, D ja F olivat toiminnassa ja ilma- ja savujärjestelmä toimi molemmilla puolilla käyttämällä laitoksen virrankulutuksen standardimenetelmää.Yksikön #2 kuorma käy normaalisti, hiilimyllyt A, B, C, D ja E käyvät, ilma- ja savujärjestelmä käy molemmilta puolilta ja tehdas käyttää normaalia sähköä.#1~#9 ilmakompressorit ovat kaikki käynnissä (normaali toimintatila), joista #1~#4 ilmakompressorit tarjoavat paineilmaa #1 ja #2 yksiköille ja #5~#9 ilmakompressorit tarjoavat pölynpoiston ja tuhkan kuljetuksen. Järjestelmää käytettäessä instrumentin ja sekalaiset paineilmakoskettimen ovet avautuvat 10 % ja paineilmapääputken paine on 0,7 MPa.
#1 yksikkö 6kV tehdaskäyttöinen osa 1A on kytketty ilmakompressoreiden #8 ja #9 virtalähteeseen;Osa 1B on kytketty ilmakompressoreiden #3 ja #4 virtalähteeseen.
#2 yksikkö 6kV tehdaskäyttöinen osa 2A on kytketty ilmakompressorien #1 ja #2 virtalähteeseen;osa 2B on kytketty ilmakompressoreiden #5, #6 ja #7 virtalähteeseen.
käsitellä asiaa:
Kuljettaja havaitsi 22. elokuuta kello 21.21, että ilmakompressorit #1~#9 laukesivat samaan aikaan, sulkivat välittömästi instrumentin ja sekalaiset paineilmakoskettimen luukut, pysäyttivät tuhkankuljetus- ja pölynpoistojärjestelmän paineilman ja -paikkatarkastuksessa havaittiin, että 380V Ilmakompressorin MCC-osan teho katkesi.
21:35 Ilmakompressorin MCC-osaan syötetään virtaa ja #1-#6-ilmakompressorit käynnistetään peräkkäin.3 minuutin kuluttua ilmakompressori MCC menettää jälleen tehonsa ja #1-#6 ilmakompressorit laukeavat.Laite käyttää paineilman painetta laskenut, kuljettaja lähetti virtaa paineilmakompressorin MCC-osaan neljä kertaa, mutta teho katkesi uudelleen muutaman minuutin kuluttua.Käynnistetty ilmakompressori laukesi välittömästi, eikä paineilmajärjestelmän painetta voitu ylläpitää.Haimme lähetyslupaa yksiköiden #1 ja #2 siirtoon Kuorma putosi 450 MW:iin.
Kello 22.21 instrumentin paineilman paine jatkoi laskuaan ja jotkin pneumaattiset säätöovet epäonnistuivat.Yksikön nro 1 pää- ja jälkilämmityshöyryn alilämmitysveden säätöluukku suljettiin automaattisesti.Päähöyryn lämpötila nousi 585 °C:seen ja uudelleenlämmityshöyryn lämpötila nousi 571 °C:seen.℃, kattilan päätyseinän lämpötila ylittää rajahälytyksen, ja kattilan manuaalinen MFT ja yksikkö irrotetaan välittömästi.
Klo 22:34 instrumentin paineilman paine putosi 0,09 MPa:iin, yksikön #2 akselitiivisteen höyrynsyötön säätöovi sulkeutui automaattisesti, akselitiivisteen höyrynsyöttö keskeytettiin, yksikön vastapaine nousi ja "matalapaineinen poistohöyry lämpötila on korkea” suojatoiminto (katso liitteenä oleva kuva 3), yksikkö on irrotettu.
22:40, avaa hieman yksikön #1 korkea ohitus apuhöyryllä.
Klo 23:14 kattila #2 sytytetään ja käynnistetään 20 %:iin.Klo 00.30 jatkoin yläpuolen venttiilin avaamista ja huomasin, että ohjeet lisääntyivät, palaute pysyi ennallaan ja paikallinen manuaalinen toiminta oli virheellinen.Vahvistettiin, että korkean puolen venttiilin ydin oli jumissa ja se oli purettava ja tarkastettava.Kattilan #2 manuaalinen MFT.
Klo 8.30 kattila #1 sytytetään, klo 11.10 höyryturbiini kiihtyy ja 12.12 yksikkö #1 kytketään verkkoon.
Käsittely
22. elokuuta klo 21.21 ilmakompressorit #1 - #9 laukesivat samanaikaisesti.Klo 21.30 sähköhuolto- ja lämpöhuoltohenkilöstö meni paikalle tarkastamaan ja havaitsi, että ilmakompressorin MCC-osan käyttövirtakytkin lauennut ja väylästä katkesi virta, minkä seurauksena kaikki 9 ilmakompressoria menettivät PLC-tehon ja kaikki ilmakompressorit lauenneet.
21:35 Ilmakompressorin MCC-osaan syötetään virtaa ja ilmakompressorit #1 - #6 käynnistetään järjestyksessä.3 minuutin kuluttua ilmakompressorin MCC menettää jälleen tehonsa ja ilmakompressorit #1 - #6 laukeavat.Sen jälkeen ilmakompressorin MCC-käyttövirtakytkintä ja varavirtakytkintä kokeiltiin useita kertoja, ja ilmakompressorin MCC-osan virtakisko laukaisi muutaman minuutin latauksen jälkeen.
Tuhkanpoiston DCS-ohjauskaappia tarkasteltaessa havaittiin, että kytkimen tulo A6-moduuli syttyi.A6-moduulin 11. kanavan tulomäärä (24V) mitattiin ja syötettiin 220V vaihtovirta.Tarkista vielä, että A6-moduulin 11. kanavan pääsykaapeli oli kangaspussi #3 hienotuhkavaraston päällä.Pölynkerääjän poistotuulettimen toiminnan palautesignaali.Tarkastus paikan päällä #3 Hienotuhkapussin pölynkerääjän pölynpoistopuhaltimen ohjauskotelon toimintasignaalin takaisinkytkentäsilmukka on kytketty väärin laatikon 220 V AC ohjausvirtalähteeseen, jolloin 220 V AC virta virtaa A6-moduuliin puhaltimen toiminnan palautesignaalilinjan kautta.Pitkäaikaiset AC-jännitevaikutukset, Seurauksena kortti epäonnistui ja paloi.Huoltohenkilöstö arvioi, että kaapin korttimoduulin tehonsyöttö- ja kytkentälähtömoduulissa saattaa olla toimintahäiriö eikä se voi toimia normaalisti, minkä seurauksena ilmakompressorin MCC-osan virtalähteen I ja virtalähteen II kytkimet laukeavat usein epänormaalisti.
Huoltohenkilöstö poisti toisiojohdon, joka sai AC:n virtaamaan sisään. Palaneen A6-moduulin vaihdon jälkeen ilmakompressorin MCC-osan tehonsyötön I ja teho II kytkimien toistuva laukeaminen hävisi.Kuultuaan DCS-valmistajan teknistä henkilökuntaa vahvistettiin, että tämä ilmiö on olemassa.
22:13 Ilmakompressorin MCC-osaan syötetään virtaa ja ilmakompressorit käynnistetään peräkkäin.Käynnistä yksikön käynnistystoiminto
Avoimet ongelmat:
1. Infrastruktuurin rakennustekniikkaa ei ole standardoitu.Sähkövoimarakennusyhtiö XX ei rakentanut johdotusta piirustusten mukaisesti, virheenkorjaustyötä ei suoritettu tiukasti ja yksityiskohtaisesti ja valvontaorganisaatio ei suorittanut tarkastusta ja hyväksyntää, mikä aiheutti piileviä vaaroja laitoksen turvalliselle toiminnalle. yksikkö.
2. Ohjausvirtalähteen rakenne on kohtuuton.Ilmakompressorin PLC-ohjausvirtalähteen suunnittelu on kohtuuton.Kaikki ilmakompressorin PLC-ohjauksen teholähteet on otettu samasta virtakisko-osasta, mikä johtaa yhteen virtalähteeseen ja huonoon luotettavuuteen.
3. Paineilmajärjestelmän suunnittelu on kohtuuton.Normaalin käytön aikana kaikkien 9 ilmakompressorin on oltava käynnissä.Varailmakompressoria ei ole ja ilmakompressorin toimintahäiriöiden määrä on korkea, mikä aiheuttaa suuren turvallisuusriskin.
4. Ilmakompressorin MCC-virransyöttötapa on epätäydellinen.Toiminta- ja varavirtalähdettä 380 V:n tuhkanpoistotietokoneen osista A ja B ilmakompressorin MCC:hen ei voida lukita toisiinsa eikä niitä voida palauttaa nopeasti.
5. DCS:ssä ei ole ilmakompressorin PLC:n ohjausvirtalähteen logiikkaa ja näyttökonfiguraatiota, ja komentolähdössä DCS ei ole tietueita, mikä vaikeuttaa vian analysointia.
6. Riittämätön piilevien vaarojen tutkiminen ja hallinta.Kun yksikkö siirtyi tuotantovaiheeseen, huoltohenkilöstö ei ehtinyt tarkastaa paikallisohjauspiiriä ajoissa, eikä pölynkerääjän poistotuulettimen ohjauskaapista löytynyt virheellistä johdotusta.
7. Hätätilanteiden puuttuminen.Käyttöhenkilöstöllä ei ollut kokemusta paineilmakatkosten käsittelystä, onnettomuusennusteet olivat puutteellisia ja hätätilannevalmiuksia.Ne muuttivat edelleen merkittävästi yksikön käyttöolosuhteita kaikkien ilmakompressorien lauetun jälkeen, mikä johti paineilman paineen nopeaan laskuun;Kun kaikki kompressorit laukesivat käytön jälkeen, huoltohenkilöstö ei pystynyt selvittämään vian syytä ja sijaintia mahdollisimman pian, eivätkä ryhtyneet tehokkaisiin toimenpiteisiin joidenkin ilmakompressorien toiminnan palauttamiseksi ajoissa.
Varotoimenpiteet:
1. Irrota väärä johdotus ja vaihda tuhkanpoiston DCS-ohjauskaapin palanut DI-korttimoduuli.
2. Tarkasta jakelulaatikot ja ohjauskaapit alueilla, joilla on ankarat ja kosteat työympäristöt koko laitoksessa, jotta vältetään piilevä vaara, että vaihtovirtaa virtaa tasavirtaan;tutkia tärkeiden apukoneen ohjausteholähteiden virransyöttötilan luotettavuutta.
3. Ota ilmakompressorin PLC-ohjausvirtalähde PC:n eri osista parantaaksesi virransyötön luotettavuutta.
4. Paranna ilmakompressorin MCC virransyöttömenetelmää ja toteuttaa ilmakompressorin MCC virransyötön yksi ja toinen automaattinen lukitus.
5. Paranna DCS-ilmakompressorin PLC-ohjauksen virtalähteen logiikkaa ja näyttökonfiguraatiota.
6. Laadi tekninen muutossuunnitelma kahden varailmakompressorin lisäämiseksi paineilmajärjestelmän toimintavarmuuden parantamiseksi.
7. Vahvista teknistä hallintaa, paranna piilevien vaarojen vianetsintäkykyä, tee johtopäätöksiä yhdestä esimerkistä ja suorita säännöllisiä johdotustarkastuksia kaikille ohjauskaapeille ja jakelukoteloille.
8. Selvitä paikan päällä olevien pneumaattisten ovien käyttöolosuhteet paineilman häviämisen jälkeen ja paranna paineilmakatkosten hätäsuunnitelmaa koko laitoksessa.
9. Vahvista työntekijöiden koulutusta, järjestä säännöllisiä tapaturmaharjoituksia ja paranna valmiuksia hätätilanteisiin.
Lausunto: Tämä artikkeli on kopioitu Internetistä.Artikkelin sisältö on tarkoitettu vain oppimis- ja viestintätarkoituksiin.Air Compressor Network pysyy neutraalina artikkelin mielipiteiden suhteen.Artikkelin tekijänoikeudet kuuluvat alkuperäiselle kirjoittajalle ja alustalle.Jos rikkomuksia ilmenee, ota meihin yhteyttä sen poistamiseksi.